(Chip)Tunen om zuiniger te rijden

[JBEstate]

(Chip)Tunen om zuiniger te rijden is dat vloeken in de kerk of zijn er ook mogelijkheden om zuiniger te rijden door de chiptuning te doen of andere zaken aan te passen (in plaats van alleen maar sneller te kunnen accelereren etc.).
Ik vindt het verbruik van mijn Estate belabberd hoog, vooral bij korte ritten (nog slechter als mijn 406 break op LPG, die toch ook behoorlijk zwaar is). Ik haal met moeite gemiddeld 10/100km bij echt beheerst rijden (op de snelweg lukt 8,5/100km)
Graag jullie ervaringen en tips.

[werli]

(Chip)Tunen om zuiniger te rijden is dat vloeken in de kerk of zijn er ook mogelijkheden om zuiniger te rijden door de chiptuning te doen of andere zaken aan te passen (in plaats van alleen maar sneller te kunnen accelereren etc.).
Ik vindt het verbruik van mijn Estate belabberd hoog, vooral bij korte ritten (nog slechter als mijn 406 break op LPG, die toch ook behoorlijk zwaar is). Ik haal met moeite gemiddeld 10/100km bij echt beheerst rijden (op de snelweg lukt 8,5/100km)
Graag jullie ervaringen en tips.

hey
Tunen om zuiniger te rijden is een mooi meegenomen neven effect; als je je blijft beheersen ik heb nog wel iets liggen voor een t7 te tunen
dit in combi met een nauwkeurig onderhoud ; alle spullen bougies en filters met de juiste regelmaat vervangen
mvg werner

[Troll fan]

(Chip)Tunen om zuiniger te rijden is dat vloeken in de kerk of zijn er ook mogelijkheden om zuiniger te rijden door de chiptuning te doen of andere zaken aan te passen (in plaats van alleen maar sneller te kunnen accelereren etc.).
Ik vindt het verbruik van mijn Estate belabberd hoog, vooral bij korte ritten (nog slechter als mijn 406 break op LPG, die toch ook behoorlijk zwaar is). Ik haal met moeite gemiddeld 10/100km bij echt beheerst rijden (op de snelweg lukt 8,5/100km)
Graag jullie ervaringen en tips.

Na upgraden van 150 naar 185 Pk is mijn auto niet zuiniger geworden, maar ook niet meer gaan verbruiken.

Voor meer power moet je meer benzine verbranden.
Alleen indien je door tuning meer koppel in de lage toerentallen krijgt, dan zou je theoretisch zuiniger kunnen rijden omdat je eerder op kan schakelen.

Bij korte ritten is de motor koud dus rij je veel met "choke" = rijk mengsel.

Mogelijk is de lambda sensor een beetje lui (treed op bij oude of vervuilde sensoren), dan duurt het langer voordat het systeem bijregeld.

Maar een slechte temperatuur sensor (komt je Tmeter binnen 10 minuten wel in het midden?) of een slechte thermostaat klep geven ook ongunstig verbruik omdat de ECU het mengsel van een koude motor altijd rijk zet.

Bij verstopte katalysator heb je ook hoog verbruik maar gecombineerd met lager top vermogen.

Is het motor luchtfilter op tijd vervangen ?

[turkish]

hey ik heb een vraag hoe kan ik mijn saab 93 2.2tid 2004.

zijn motor tunen

graag reacties

[Ard]

hey ik heb een vraag hoe kan ik mijn saab 93 2.2tid 2004.

zijn motor tunen

graag reacties

Zoek even onder diesel tuning op het forum.Voorbeeld: viewtopic.php?t=27037&highlight=diesel+tuning
Abbott/Keuberl hebben leuke kits voor de 2.2 TiD. Heb zelf Keuberl op mijn 2.2 TiD coupe uit 2002. Bevalt mij goed.

Ard

[break]

(Chip)Tunen om zuiniger te rijden is dat vloeken in de kerk of zijn er ook mogelijkheden om zuiniger te rijden door de chiptuning te doen of andere zaken aan te passen (in plaats van alleen maar sneller te kunnen accelereren etc.).
Ik vindt het verbruik van mijn Estate belabberd hoog, vooral bij korte ritten (nog slechter als mijn 406 break op LPG, die toch ook behoorlijk zwaar is). Ik haal met moeite gemiddeld 10/100km bij echt beheerst rijden (op de snelweg lukt 8,5/100km)
Graag jullie ervaringen en tips.

Na een maptun stage 1 is mijn 9-3 SS 1.8t van 2003 met een km stand van 136000 zuiniger in het LPG verbruik voorheen 1L op 9,7 KM nu 1L op 11,1 KM
Misschien speelt de hogere temparateur mee maar hij wordt nu ook feller bereden

[Psychotic]

(Chip)Tunen om zuiniger te rijden is dat vloeken in de kerk of zijn er ook mogelijkheden om zuiniger te rijden door de chiptuning te doen of andere zaken aan te passen (in plaats van alleen maar sneller te kunnen accelereren etc.).
Ik vindt het verbruik van mijn Estate belabberd hoog, vooral bij korte ritten (nog slechter als mijn 406 break op LPG, die toch ook behoorlijk zwaar is). Ik haal met moeite gemiddeld 10/100km bij echt beheerst rijden (op de snelweg lukt 8,5/100km)
Graag jullie ervaringen en tips.

Na een maptun stage 1 is mijn 9-3 SS 1.8t van 2003 met een km stand van 136000 zuiniger in het LPG verbruik voorheen 1L op 9,7 KM nu 1L op 11,1 KM
Misschien speelt de hogere temparateur mee maar hij wordt nu ook feller bereden

Hmm, ik durf het te betwijfelen, met mijn 1.8t op G3 met Maptun stage1 rij ik gemiddeld 1 op 8. Moet toegeven dat ik momenteel korte stukken rij en niet echt let op het gaspedaal... Maar ik denk dat jij op eieren moet rijden wil je 1 op 11 halen....

In in theorie zal je na tuning zuiniger kunne rijden maar in de de praktijk zal dit niet echt zo uitpakken. Ik denk dat dit dan ook voornamelijk een verkoop argument is in de tuning bussiness.

Mij maakt het niet uit, ik heb het over voor meer pk's en Nm's
Psy

[mezorro]

bij mij werd het verbruik na tuning wel minder.

mischien is het verschil bij LPG niet/minder aanwezig? (rij zelf op benzine)

verbruik was 8,4 op 100 km (normaal rijgedrag)
bij sportief rijgedrag steeg het al rap naar 8,9/100 km!!!

na Stage 1
verbruik 7,9 op 100 km (normaal rijgedrag met af en toe sportief rijgedrag)
als ik hem een ritje echt op zn staart trap stijgt het verbruik nar 8l/100 km, na een tijdje weer normaal rijden daalt het daarna weer naar 7.9
bij langere afstanden op de snelweg (kruissnelheid 140/150) daalt gebruik zelfs naar 7.8

het valt mij vooral op dat buiten het structureel zuiniger rijden ook het effect van sportief rijden minder groot is dan voorheen (is zelfs een statement!!, scheelt 1 l/100 km)

geloofde het zelf voor de tijd ook niet en dacht ook aan verkooppropeganda, maar tegendeel is toch bewezen.
tel daar het fors toegenomen vermogen bij en zie, een win/win situatie

Maar hoe eea bij LPG werkt durf ik niet te zeggen, maar ervaringsdeskundigen genoeg op dit forum die hier wat over kunnen zeggen.

[break]

(Chip)Tunen om zuiniger te rijden is dat vloeken in de kerk of zijn er ook mogelijkheden om zuiniger te rijden door de chiptuning te doen of andere zaken aan te passen (in plaats van alleen maar sneller te kunnen accelereren etc.).
Ik vindt het verbruik van mijn Estate belabberd hoog, vooral bij korte ritten (nog slechter als mijn 406 break op LPG, die toch ook behoorlijk zwaar is). Ik haal met moeite gemiddeld 10/100km bij echt beheerst rijden (op de snelweg lukt 8,5/100km)
Graag jullie ervaringen en tips.

Na een maptun stage 1 is mijn 9-3 SS 1.8t van 2003 met een km stand van 136000 zuiniger in het LPG verbruik voorheen 1L op 9,7 KM nu 1L op 11,1 KM
Misschien speelt de hogere temparateur mee maar hij wordt nu ook feller bereden

Hmm, ik durf het te betwijfelen, met mijn 1.8t op G3 met Maptun stage1 rij ik gemiddeld 1 op 8. Moet toegeven dat ik momenteel korte stukken rij en niet echt let op het gaspedaal... Maar ik denk dat jij op eieren moet rijden wil je 1 op 11 halen....

In in theorie zal je na tuning zuiniger kunne rijden maar in de de praktijk zal dit niet echt zo uitpakken. Ik denk dat dit dan ook voornamelijk een verkoop argument is in de tuning bussiness.

Mij maakt het niet uit, ik heb het over voor meer pk's en Nm's
Psy

Of jou techniek van autorijden is niet zo best of je zou eens de afstelling van je auto kunnen checken ,misschien is het ook de combinatie van beiden . Even goed lezen kan natuurlijk ook geen kwaad want ik heb er niet voor niets bijgezet dat de verhoogde buitentemperateur misschien hier ook een rol in speelt want ik heb de meetingen gedaan in zowel de winter als (kwakkel) zomer en met zelf genoteerde KM standen en afslag bij hetzelfde tankstation.

In ieder geval je maakt je er wel druk om maar ik vind dat iedere cent meegenomen is