Saabforum.nl

Ik heb heel wat topics afgestruind maar het lijkt alsof het woord motornummer consequent verkeerd word gebruikt.

Vraag iemand wat zijn motornummer is, krijg 'ie doorgaans de aanwijizng om het VIN-nummer in een decoder te plaatsen en voilá, daar staat dan B204 B205 B234 B235 etc. + plus nog wat aanduidingen waaruit al dan niet direct valt af te leiden of het een E, L of R variant betreft. Dat zijn echter motortypes of motortypeaanduidingen, maar geenszins motornummers!

Ergens op die blokken zelf moet echter ergens een soort serienummer staan waaruit dit valt af te leiden, om te checken of het blok wel van het soort is dat oorspronkelijk bij de auto hoort, of om te achterhalen of het een samengesteld iets is.

Ik zie op de zijkant: Bijrijderskant SAAB 914361 4335, staan maar dat lijkt me het onderdeelnummer van de distributiedeksel.

Op de zijkant van de kop staat een soort cirkelachtig "zegel/watermerk" met 93 (=1993 ?)
Dan zwevend het cijfer 6 en in een rechthoek het cijfer 7144. Maar dat slaat uiteraard op de kop en niet op het blok.

Vooronder staat in gegoten in het onderblok, naast de plek waar je de BDP-sensor inschuift: 6285-2

Vragen:
1a- Als het niet dat laatste cijfer "xxxx-x" is welke plekken moet ik nog meer kijken en wat is het formaat.
1b - Hoe valt dat formaat te ontleden in bruikbare informatie?
2- Als het wel uit dat nummer 6285-2 valt af te leiden, hoe dan?

Het betreft het serienummer van het motorblok. Info hierover staat in WIS, bijvoorbeeld voor de 9-3OG: https://saabwisonline.com/a4/9-3/2001/2 ... serial-no/

en voor de 9-5: https://saabwisonline.com/c7/9-5/2004/2 ... serial-no/

Dank je wel. Deze pagina in de wis had ik niet gevonden.

Nu weet ik waar ik kijken moet.

Het lijkt me toch welhaast algemeen bekend dat op die plek het motornummer staat, af fabriek.

Maar zoals ik in een ander topic al vroeg:

Sapphire schreef: ↑

di 20 jun, 2023 17:28

En hoe vaak heb je er al iets uit op kunnen maken in de praktijk?

Het is mij tot nu toe alleen bij nieuwe, of recent ingebouwde nieuwe blokken het nummer te ontwaren. Binnen enkele jaren is er door roest niets meer uit op te maken. In de praktijk heb je er dus weinig aan om bijv. te controleren of de auto nog het fabrieksblok heeft.