Te weinig lucht bij vol gas : probleem gevonden!

[U-Poll]

...Saab 9-3 2.0t op lpg-g3 met kcp software... ongeveer 195 pk... max 930mg lucht...

Dat klinkt best laag! Uit mijn hoofd had mijn 2.0t na de eerste upgrade naar 185pk iets van 1054mg/c als max (da's dus de mReq, gevraagde lucht). De 'max lucht' die jij noemt, is dat mAir of mReq op de open SID? De EVAP klepjes zijn stuk wanneer de mAir achterblijft bij de mReq (en er verder geen andere issues zijn zoals luchtlekken of slechte bougies).

... maar ik ben geen expert.

[koorenkip]

Hij voelt ook niet zo snel als eerst, dat is ook het probleem.
die waarde is de mReq..
Heb jammer genoeg nooit gekeken wat de waardes eerder deden

[U-Poll]

Als die 930mg/c je mReq is, wat is de mAir als je vol gas geeft (bij 2000+ rpm)? De oplossing in dit topic voor een achterblijvende mAir tov de mReq, is een lekkend EVAP klepje. Een lage mReq (en daarme een lage mAir... of zelf nog lager als de EVAP ook stuk is), wordt door andere dingen veroorzaakt. De ECU meet een heleboel en stelt de mReq bij als er afwijkingen worden gemeten. De lijst is echter best lang (DI, bougies, 3wegklep, luchtlek,...)

[evo]

930 mg/C zal je max ongeveer 300 nm opleveren (afhankelijk je AFR, de hoeveelheid vooronsteking, bij hoeveel toeren, etc...).
Is dat wat je zou moeten hebben? Dus 195 pk / 300 nm?

[Roger]

Heeft iemand een lijs met de betekenis van de diverse zaken in de sid en de richtwaarden voor een 2.0 fpt.

[Maarten]

http://www.saab-tuners.com/nl/trionic-7 ... e-sid-info" onclick="window.open(this.href);return false;

mReq voor B205L:
ongeveer 870mg/c tussen 2400 en 5000 toeren voor een handbak
ongeveer 800mg/c tussen 2000 en 5400 toeren (tussen 4300 en 5000 iets hoger) voor een automaat

[Roger]

bedankt datissum