Testrit is gemaakt.
Door in BstMetCal een aanpassing te doen in Max Position Instrument komt de naald van de turbodrukmeter nu nauwelijks tot het eind van het oranje. Om een grotere uitslag te verkrijgen moet de waarde blijkbaar verlaagd worden.
Verder nog wat aanpassingen gedaan aan sommige toerenbegrenzers en de Sportstand van de automaat minder zenuwachtig afgesteld.
Wat betreft SID: sommige parameters werken, anderen niet.
Knk1, Knk2, Knk3 en Knk4 verschijnen op het scherm, maar blijven op 0 staan. Dit kan een goed teken zijn want dan is er geen knock geconstateerd, maar het kan ook betekenen dat het nog niet helemaal werkt.
Enkele andere knockindicatoren blijven ook op 0 staan.
De berekende uitlaatgastemperatuur werkt. Zoals gezegd moet bij Symbol gezocht worden naar Exhaust.T_Calc. Ruim 500'C stationair, maximale waarde is 961'C bij volgas. Lijkt aardig te kloppen.
De temperatuur van de katalysator, ECMStat.T_Catalyst, start bij ruim 400'C en gaat dan al snel naar 500'C waar deze blijft hangen.
Gear Ratio heb ik ook werkend. Helaas heb je daar met een automaat niet zoveel aan. De waarde is niet constant vanwege de koppelomvormer.
Via ActualIn.U_Batt verschijnt nu ook het voltage van de accu. Deze variabele heb ik daarom ook accu genoemd.
