Serie Nummer?

Bericht door **bennie** » za 04 mar, 2006 11:55

Wie weet het serie nummer van De Mitsubishi TE05 12B, het nummer staat op het plaatje die op de turbo zit.

Ik kan het nummer bij mij echt niet zien en zou ik toch eerst de turbo moeten uitbouwen voor ik het nummer heb om de turbo lagers en keeringen voor de revisie te bestellen

.

Bvd, Bennie

Bericht door **John.K** » za 04 mar, 2006 12:15

Is spiegel/zaklapmp niet mogelijk?
Nummer weet ik (nog) niet.

Suc6

John

Bericht door **bennie** » za 04 mar, 2006 12:52

Gevonden!

Bedankt Tijn!

Gr, bennie

Bericht door **Koert** » za 04 mar, 2006 15:24

Zijn de Garett en Mitsu voor de T16 eigenlijk plug-and-play onderling uitwisselbaar? Passen turbo olieretour en aanvoer en waterslangen 1 op 1?

Bericht door **joachiem** » za 04 mar, 2006 16:31

volgens mij wel?is niets anders aan de maaten van vlens uitlaatspruitstuk etc.

Bericht door **SpeekTuning** » wo 08 mar, 2006 13:54

Koert schreef:Zijn de Garett en Mitsu voor de T16 eigenlijk plug-and-play onderling uitwisselbaar? Passen turbo olieretour en aanvoer en waterslangen 1 op 1?

Sowieso een andere spruitstukflens en waarschijnlijk passen olie en waterleidingen er niet zonder aanpassingen op.

HEb je inmiddels je auto al weer rijdend? .....en zo ja....met welke turbolader?

Bericht door **joachiem** » wo 08 mar, 2006 19:48

mmmmm?dacht dat het elbow stukje het zelfde was bij de 16v turbo,s?

Bericht door **karel koekjes** » di 14 mar, 2006 19:48

Volgens mij is het wastegate huis anders.Bij complete turbo wissel moet dit geen problemen geven.Hebben beide een bochtstuk.De garrets willen nog wel eens bij de waste gate scheuren met als gevolg drukverlies.

Bericht door **bennie** » di 14 mar, 2006 20:05

speektuning schreef:
Koert schreef:Zijn de Garett en Mitsu voor de T16 eigenlijk plug-and-play onderling uitwisselbaar? Passen turbo olieretour en aanvoer en waterslangen 1 op 1?
Sowieso een andere spruitstukflens en waarschijnlijk passen olie en waterleidingen er niet zonder aanpassingen op.

HEb je inmiddels je auto al weer rijdend? .....en zo ja....met welke turbolader?

Nu ben ik toch een beetje in de war

.

Ik dacht altijd dat alle T16 spruitstukken van de 900 hetzelfde waren. Wat is zoal het verschil dan?

Intussen rijd de auto weer met een andere olietoevoerbuis en enkel op 0.3 bar basisboost omdat wanneer je boven de 0.5 bar komt de turbo erg begint te suizen.
Ik krijg binnenkort een TE05 van een 900 die ik tijdelijk monteer en dan wordt de kapotte gereviseerd met kogellagers en een 16G schoepenwiel erin.

Gr, Bennie

Bericht door **SpeekTuning** » di 14 mar, 2006 22:29

bennie schreef:
speektuning schreef:
Koert schreef:Zijn de Garett en Mitsu voor de T16 eigenlijk plug-and-play onderling uitwisselbaar? Passen turbo olieretour en aanvoer en waterslangen 1 op 1?
Sowieso een andere spruitstukflens en waarschijnlijk passen olie en waterleidingen er niet zonder aanpassingen op.

HEb je inmiddels je auto al weer rijdend? .....en zo ja....met welke turbolader?
Nu ben ik toch een beetje in de war .

Ik dacht altijd dat alle T16 spruitstukken van de 900 hetzelfde waren. Wat is zoal het verschil dan?

Intussen rijd de auto weer met een andere olietoevoerbuis en enkel op 0.3 bar basisboost omdat wanneer je boven de 0.5 bar komt de turbo erg begint te suizen.
Ik krijg binnenkort een TE05 van een 900 die ik tijdelijk monteer en dan wordt de kapotte gereviseerd met kogellagers en een 16G schoepenwiel erin.

Gr, Bennie

Sorry Bennie! Ik zie dat ik het zelf verkeerd gelezen heb. Met de Mitsubishi dacht ik dat jij de 16t bedoelde die ook op sommige Volvo's zit. Jij bedoelde echter t(urbo)16 ......

Bericht door **bennie** » do 16 mar, 2006 20:08

Zijn er Nederlandse LPT,s met een Garrett turbo geleverd? (volgensmij niet toch!?)
Ik kreeg vandaag te horen dat er geen mitsu turbo,s op LPT,s zitten en er dus Garrett op mijn 900 zou zitten. (van een persoon die het toch zou moeten weten)
De deal waarvan ik dacht dat het om een Mitsu ging en bleekt een Garrett te zijn die van een 900s afkomstig zou moeten zijn gaat dus niet door.

Ik ga deze bestellen (watergekoelde uitvoering) als het past!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gename=ADM

Gr, Bennie

Bericht door **MISTY** » do 16 mar, 2006 21:24

Wel aan de prijs he?

Bericht door **bennie** » do 16 mar, 2006 22:13

MISTY schreef:Wel aan de prijs he?

Vind het nog wel meevallen.

Ik krijg een watergekoelde voor $650. (540 euro)

Bericht door **SpeekTuning** » do 16 mar, 2006 22:49

bennie schreef:
MISTY schreef:Wel aan de prijs he?
Vind het nog wel meevallen.

Ik krijg een watergekoelde voor $650. (540 euro)

Mooie turbo

, super Bennie!

Nu nog een "front mount" intercooler en grotere injectoren ....... gaan met die banaan!

Bericht door **BartW** » ma 16 jun, 2008 16:55

Heb een TE05 12B en turbo druk is nu 1 Bar

Tot hoever kan ik gaan voor ie te warm wordt ?

greets