Saabforum.nl

beste,

het volgende wat mij begint op te vallen...

ik rij een 9-3 ss 1.8t uit 2003 met stage 1 van Gijs, mijn km stand is momenteel 191.500, wat mij begint op te vallen is dat de turbo minder hard werkt voor mijn gevoel, spoelt niet meer zo lekker vlot op als voorheen tevens als hij koud is of ik rij net weg, en ik geef net even meer gas (als ik eigenlijk wil als tie koud is) dan zit er een bijgeluidje bij, en dat geluidje komt uit de turbo, een soort riedeltje zit er dan bij in, tevens is dit weg als alles op temperatuur is.

alle slangen gecontroleerd, geen lekkage's, olie is op peil ( verbruik zelfs niks), geen witte zichtbare rook aan de achterkant, etc...

iemand iets waarmee ik iets kan? zijn deze "klachten" herkenbaar hier?

Geeft de koude start geen pluimpje ?
je kunt de turbo even handmatig - laten - checken op speling.

Misschien een scheurtje in het membraam van de turbo. Als het erger wordt krijg je vanzelf een storing en noodloop. Er zijn revisiesetjes voor. De mijne was met 2 ton kapot.

Ik vermoed dat ik dat ook heb, echter krijg ik wel een check engine erbij (graties en voer nieks)
Ik merk het ook alleen met CE lampje aan.
voorheen ging hij na 100km vanzelf uit en weer volle turbodruk.
Nu waarschijnlijk goed stuk

Doorrijden met een defecte turbo geeft het risico van metaaldelen in de delivery en verderop.

Dumpvalve membraam wil nog wel eens lekken. Echter niet makkelijk om even te vervangen...

G-ice schreef:Dumpvalve membraam wil nog wel eens lekken. Echter niet makkelijk om even te vervangen...

Ik vond het wel meevallen , is zeker zelf te doen, een uurtje werk. Mebraam is in de kraag poreus geworden. Dus geen goed vacuum.

Terugzetten van deksel incl mebraam incl pakking zonder hulpmiddel is door de veerdruk lastig.
Maar met 2 tie-raps is het zo gefikst.

Nieuwe dumpvalve ?

[]Waarom, nieuw mebraam erin , of de kraag van het membraam even dichtkitten.

Jazeker, maar die optie was er al.

http://www.maptunparts.com/turbo-system ... 03-06.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Inclusief verzenden naar NL, 51,05 € Excluding VAT
voor een stom ruppie

Hier nog een plaatje

ReinO schreef:Jazeker, maar die optie was er al.

bij dit type turbo's zit de dumpvalve in het compressor huis geïntegreerd , dus een hele dure optie

ik moet me ook niet mengen in discussies over auto's waar ik geen verstand van heb. thnx voor de uitleg.

ok, bedankt voor de reactie's!
maar hoe kan ik nou concreet uitsluiten wat het is? bedoel kan het ook het turbo patroon zelf zijn? of komt dit nauwelijks voor bij onze turbo's?
wil graag actie gaan ondernemen, maar weet ff niet zo goed hoe bedoel die turbo eruit sleutelen dat lukt mij wel, maar dan... voordat ik dadleijk allemaal spullen loop te bestellen die misschien helemaal niet nodig zijn

UPDATE!!

ging net even olie peilen, nu zitten er aan de peilstok allemaal schilfertjes aan, aan het einde... olie zit er nu 21.000km in, maar is orginele gm long life olie.
betekend dit dat hij turbo schoepjes aan het opeten is, of kan dit niet?