Het is van het grootste belang uitsluitend dieselolie te gebruiken, waarbij de leverancier borg staat voor de smeerkwaliteit. in een Duits vakblad wordt aangetoond dat de verdelerpompen die met dieselolie worden gesmeerd, snel kunnen slijten als de smerende eigenschappen van de brandstof te kort schieten. In Europa staan 50 miljoen auto's bloot aan dit risico. Bosch zegt dat hun verdelerpompen zijn geconstrueerd voor zeker 300.000 km. Maar als de dieselolie minder zwavel bevat kunnen er al vanaf 5000 km smeertechnische problemen ontstaan die na 30.000 tot 60.000 km kunnen leiden tot een totale pompschade. Er is een proefstand ontwikkeld (High Frequency Reciprocating Rig, HFRR) waarmee na 75 minuten kan worden nagegaan welke slijtage er optreedt ais een stalen kogel met een diameter van 6 mm onder een belasting van 200 gram over een plaatje metaal heen en weer wordt bewogen. De diameter van het slijtagecirkeltje op de kogel wordt opgemeten en als de HFRR-waarde opgegeven, De test is algemeen aanvaard, de discussie gaat over de toelaatbare HFRR-waarde. Bosch, Lucas en Stanadyne willen een maximum waarde van 400 gm, de brandstofleveranciers vinden dat 520 gm moet kunnen. in de VS is 450 gm al geaccepteerd, Shell Duitsland denkt dat 460 tot 480 gm een goed compromis is. Uit een onderzoek van de additievenleverancier Paramins blijkt dat er in Duitsland heel wat dieselbrandstoffen worden geleverd die een HFRR-waarde boven de 400 geven, er zijn waarden bij van 550! De slijtageproblemen zijn al vijf jaar bekend. Toen in Zweden 'City-Diesel klasse V met slechts 0,001 procent zwavel werd ingevoerd, ontstonden er HFRR-waarden van 800 gm. Er zijn inmiddels uitstekende additieven ontwikkeld, maar die kosten geld en zorgen, volgens sommigen, voor een iets hoger brandstofverbruik. Als we bedenken dat nieuwe pompen tussen de ƒ 4.000,- en ƒ 6.500,- kosten (circa ƒ 2.500,- voor een ruilexemplaar) dan is het duidelijk dat het hier om zeer hoge bedragen gaat. Deze bedragen zijn inclusief de- en montagekosten. Vandaar het advies: tank uitsluitend laagzwavelige dieselolie met een anti-slijtage additief waarvan de leverancier duidelijk stelt dat er geen bovenmatige slijtage van de verdelerpomp optreedt.
mvg bert