Eens in de 2 jaar zou ik dan meer iets vinden voor jonge auto´s.. bv tot 8 jaar oud..
Daarna gewoon jaarlijks, en dat voor alle voertuigen met kenteken, ook motoren en bromfietsen...
Een oude, zware, vervuilende amerikaan die met ducktape, kit, en gungum de apk net haalt, zou dan weer 2 jaar mogen rijden.?..Geen goed plan.
Geen verschil maken ... Trouwens ook met de belasting, iedereen die de weg gebruikt ervoor laten betalen..geen profiteurs meer..(of belasting bij de brandstof doen, maar dat wordt nog eens een ander topic...)
Verlaging APK-frequentie voor oldtimers van 30 jaar en ouder
-
bertus06
- Geregistreerd lid
ik ben ook tegen
de stelling dat een bezitter van een oldtimer >30 jaar en ouder beter voor zijn auto zorgt kun je in een tijd dat steeds meer mensen moeite hebben om rond te komen en daarom kiezen voor een oud bakje zonder wegenbelasting , niet vol houden
zeker als de apk nog maar eens in de twee jaar hoeft zullen die helemaal over de streep getrokken worden als er een te koop staat met net een nieuwe apk die dan twee jaar geldig is , het grootste gedeelte heeft geen kennis van auto`s en zal door de geldzorgen minimaal of geen onderhoud plegen
zeker omdat er nu met het vorderen van de jaren steeds modernere modellen vrijkomen die ivm de betere kwaliteit niet voor die 30 jaar geheel gerestaureerd zijn en er nog net doorkomen maar zeker geen twee jaar veilig zouden kunnen rijden
slecht plan , ook voor 40 jaar de hele vrijstelling
mvg bert
de stelling dat een bezitter van een oldtimer >30 jaar en ouder beter voor zijn auto zorgt kun je in een tijd dat steeds meer mensen moeite hebben om rond te komen en daarom kiezen voor een oud bakje zonder wegenbelasting , niet vol houden
zeker als de apk nog maar eens in de twee jaar hoeft zullen die helemaal over de streep getrokken worden als er een te koop staat met net een nieuwe apk die dan twee jaar geldig is , het grootste gedeelte heeft geen kennis van auto`s en zal door de geldzorgen minimaal of geen onderhoud plegen
zeker omdat er nu met het vorderen van de jaren steeds modernere modellen vrijkomen die ivm de betere kwaliteit niet voor die 30 jaar geheel gerestaureerd zijn en er nog net doorkomen maar zeker geen twee jaar veilig zouden kunnen rijden
slecht plan , ook voor 40 jaar de hele vrijstelling
mvg bert
-
esalet
- Donateur (8x)
He, da's verrassend, al die tegenstanders.
Ik ben voor, en wilde de FEHAC bijna nog een bedankje sturen voor al hun lobbywerk.
Ik ben van mening (of althans ik heb de stellige hoop) dat veel mensen die een auto van 30 jaar of ouder hebben, liefhebbers zijn. En hun auto goed onderhouden omdat ze hem leuk vinden en er zuinig op willen zijn.
Zo werkt het bij mij tenminste wel. Mijn 95 is net 30 geworden, maar het eerste wat ik deed toen ik hem dit jaar overnam is de remmen compleet in orde laten maken en een goeie Saabspecialist een oordeel laten geven.
Je hebt tenslotte toch je eigen verantwoordelijkheidsgevoel, ook en vooral naar je medeweggebruikers toe. Als mensen daar de hand mee willen lichten voor een (gering) persoonlijk gewin, kan je daar toch niet tegenop-regelgeven.
Ik hoop en ga er van uit dat dat de uitzonderingen zijn. Wat ik zie rijden in de 30-plus categorie ademt bijna altijd een liefhebbers-sfeer uit.
Moet ook wel, want de rij-eigenschappen en het comfort zijn "niet meer van deze tijd". Heb ik persoonlijk nooit mee gezeten, maar kan voor een pure budgetrijder ook een fors nadeel zijn.
En tot slot: over het algemeen zijn de reparatie- en onderhoudskosten van een 30-plusser dermate hoger dan bij een jong goedkoop wagentje, dat zelfs degene die alleen op de centen let er toch niet voor zal kiezen.
tot zover dit tegengeluid!
Ik ben voor, en wilde de FEHAC bijna nog een bedankje sturen voor al hun lobbywerk.
Ik ben van mening (of althans ik heb de stellige hoop) dat veel mensen die een auto van 30 jaar of ouder hebben, liefhebbers zijn. En hun auto goed onderhouden omdat ze hem leuk vinden en er zuinig op willen zijn.
Zo werkt het bij mij tenminste wel. Mijn 95 is net 30 geworden, maar het eerste wat ik deed toen ik hem dit jaar overnam is de remmen compleet in orde laten maken en een goeie Saabspecialist een oordeel laten geven.
Je hebt tenslotte toch je eigen verantwoordelijkheidsgevoel, ook en vooral naar je medeweggebruikers toe. Als mensen daar de hand mee willen lichten voor een (gering) persoonlijk gewin, kan je daar toch niet tegenop-regelgeven.
Ik hoop en ga er van uit dat dat de uitzonderingen zijn. Wat ik zie rijden in de 30-plus categorie ademt bijna altijd een liefhebbers-sfeer uit.
Moet ook wel, want de rij-eigenschappen en het comfort zijn "niet meer van deze tijd". Heb ik persoonlijk nooit mee gezeten, maar kan voor een pure budgetrijder ook een fors nadeel zijn.
En tot slot: over het algemeen zijn de reparatie- en onderhoudskosten van een 30-plusser dermate hoger dan bij een jong goedkoop wagentje, dat zelfs degene die alleen op de centen let er toch niet voor zal kiezen.
tot zover dit tegengeluid!
-
jonatas 900s
- Geregistreerd lid
Dat is ook heel goed Estalet, maar jammer genoeg is niet iedereen zoals jij (en ongetwijfeld vele anderen), want dan zou het het wel goed zitten. 
En daarom laten mensen ook die dure rearaties maar sloffen, omdat het geld kost. En dat past niet in hun plaatje van "lekker belastingvrij oldtimertje rijden....".
En daarom laten mensen ook die dure rearaties maar sloffen, omdat het geld kost. En dat past niet in hun plaatje van "lekker belastingvrij oldtimertje rijden....".
-
bertus06
- Geregistreerd lid
en toch zie je maar heel weinig oldtimers (ook jonge auto`s) die in een keer door de apk komen , maar dit pas na de beurt (apk inc.) en reparatie garage of na reparatie door persoon zelf de tweede keer behalenJe hebt tenslotte toch je eigen verantwoordelijkheidsgevoel, ook en vooral naar je medeweggebruikers toe. Als mensen daar de hand mee willen lichten voor een (gering) persoonlijk gewin, kan je daar toch niet tegenop-regelgeven.
mvg bert
-
bertus06
- Geregistreerd lid
-
jelger
- Geregistreerd lid
dan snijden die mensen zichzelf in de pols.meer mensen moeite hebben om rond te komen en daarom kiezen voor een oud bakje zonder wegenbelasting
onderhoudskosten liggen vaak hoger dan de wegebelasting van een simpel koekblik als een Alto die het gewoon altijd blijft doen.
Mensen met een echt krappe beurs kopen
1. geen klassieker
2. geen auto.
een 1 of 2 jaarlijkse apk veranderd daar niks aan. Een auto die niet meer van z'n plek komt door slecht onderhoud rijdt dus gewoon niet als er geen geld bij gaat, krappe of geen krappe beurs.
ik weet een nog eerlijker systeem. kilometer boeking per maand bij te houden. Gewoon op het aantal kilometers apk, met minimaal 1x in de 2 jaar.
-
bertus06
- Geregistreerd lid
wat houd dit in ?
De 2e kamer heeft het volgende besloten:
1. Motorrijtuigen met een toegestane maximum massa van niet meer dan
3500 Kg, met als brandstof benzine en die in gebruik zijn genomen na 31
dec. 2004, daarvan wordt de periodiciteit verrruimd naar 4-2-2-1-1-, muv van taxi's en ambulances en VLG.
bedoelen ze daar na 4 jaar en dan 2 X IN 4 JAAR ENZ ?
mvg bert
De 2e kamer heeft het volgende besloten:
1. Motorrijtuigen met een toegestane maximum massa van niet meer dan
3500 Kg, met als brandstof benzine en die in gebruik zijn genomen na 31
dec. 2004, daarvan wordt de periodiciteit verrruimd naar 4-2-2-1-1-, muv van taxi's en ambulances en VLG.
bedoelen ze daar na 4 jaar en dan 2 X IN 4 JAAR ENZ ?
mvg bert
-
jonatas 900s
- Geregistreerd lid
-
bertus06
- Geregistreerd lid
-
GHIA
- Geregistreerd lid
Ik ben tegen!!
Alhoewel ik het voor me zelf wel lekker zou vinden ..
Maar we praten hier over verkeersveiligheid, de APK is er niet voor niets gekomen.
De ouderen kennen allemaal nog wel 'wrak van de weg' (ok, is een beetje ..
).
Maar zoals eerder gezegd, eigenaren van oudere auto's zijn vaak zuiniger op hun auto's, de vezekeringspremies liegen er niet om, deze zijn vaak zeer laag.
Deze personen zouden dus geen last hebben van de APK, hun beestje is toch in goede staat en slagen met vlag en wimpel, ach die 35-40 euro
voor een extra controle moet ook een goed gevoel geven.
Wel pak je de gasten aan die kwaad willen, die een oldtimer kopen, deze in een jaar afraggen en weer door verkopen, let wel er zit dan nog een jaar APK op.
Ik zie het echte voordeel er niet van, de nadelen zijn velen.
APK voor motoren is natuurlijk helemaal , aangezien je met een slechte motor eigenlijk alleen je eigen leven op het spel zet, in een slechte auto dat van andere zeker.
Maar een APKtje eens in de 3 jaar voor deze groep zou ook niet slecht zijn.
Gr..
Alhoewel ik het voor me zelf wel lekker zou vinden ..
Maar we praten hier over verkeersveiligheid, de APK is er niet voor niets gekomen.
De ouderen kennen allemaal nog wel 'wrak van de weg' (ok, is een beetje ..
).Maar zoals eerder gezegd, eigenaren van oudere auto's zijn vaak zuiniger op hun auto's, de vezekeringspremies liegen er niet om, deze zijn vaak zeer laag.
Deze personen zouden dus geen last hebben van de APK, hun beestje is toch in goede staat en slagen met vlag en wimpel, ach die 35-40 euro
voor een extra controle moet ook een goed gevoel geven.
Wel pak je de gasten aan die kwaad willen, die een oldtimer kopen, deze in een jaar afraggen en weer door verkopen, let wel er zit dan nog een jaar APK op.
Ik zie het echte voordeel er niet van, de nadelen zijn velen.
APK voor motoren is natuurlijk helemaal
, aangezien je met een slechte motor eigenlijk alleen je eigen leven op het spel zet, in een slechte auto dat van andere zeker.Maar een APKtje eens in de 3 jaar voor deze groep zou ook niet slecht zijn.
Gr..