Sven V4 schreef:... Toch de bovenste kogel losgekregen doormiddel van een hefboom aan de dopsleutel...
Wilde de kogel niet los door de horizontale bout er uit te halen?
... en de remklauw lekker laten zitten.
Hoe heb je dan de remslang los gekregen van de remklauw/cilinder?
... Een paar flinke tikken later was ie los. Belangrijk punt wat ik niet echt duidelijk vond in Haynes is dat er nog een vast ring/verdikking op de as zit. Daarop slaan heeft natuurlijk geen nut. Je moet iets daarnaast slaan...
Precies! Behalve met je ontwerpkunst zit het met je technisch inzicht ook wel goed! Die ring zit er pas op vanaf een bepaald jaar en Haynes is van vóór dat jaar, dus zonder ring. Je moet inderdaad naast die ring, op de binnenste ring van de homokineet slaan - hard(!), dan, als je een beetje geluk hebt, valt de hele naaf zo van de as. De ring staat op het plaatje hierboven, uit het Saab werkplaatshandboek, ook niet aangegeven.
Je volgende probleem(pje) gaat worden de as weer in de homokineet te krijgen, daarvoor moet je de dunne veerring (6) op het eind van de as inknijpen en ingeknepen houden zodat de as naar binnen kan glijden.
Ik weet dat sommige mensen de veerring weglaten zodat de as er makkelijk in kan en een volgende keer er weer makkelijk uit. De veerring weglaten geeft geen problemen omdat de aandrijfas na montage opgesloten zit tussen de homokineet en de binnenste aandrijfas en dus nergens heen kan.
: een Saab V4 uit 1972.
