Roestbehandeling Saab 95 'De Trol'en loslatende Dinytrol

[Arbilen]

Ik heb eind 2024 de Saab 95 een anti-roestbehandeling laten geven met Dinitrol door een gespecilialiseerd bedrijf uit Oldenzaal. De bodem werd helemaal kaal gemaakt, slechte stukken werden gelast en vervolgens helemaal volgespoten met Dinitrol. Tot mijn grote verbazing (en die van Saabspecialist Wouter Tammeling) laat de Dinytrol echter los van het metaal. De 95 is al twee keer terug geweest om nieuwe roest en loslatende Dinitrol opnieuw te behandelen, maar helaas constateerde Wouter opnieuw hele stukken Dinitrol die niet goed gehecht waren. Een sluipmoordenaar, want tussen Dinytrol en plaatwerk ontstaat zo ruimte voor vocht en dus roest. Het anti-roestbedrijf neemt de klacht serieus hoor, heeft contact gezocht met de leverancier, maar die herkent het probleem van slechte hechting niet zo snel. Hadden ze maar zelden meegemaakt. Het bedrijf probeert nu de Dinitrol te vervangen door Waxoil. Maar weet niet zeker of dat ook de definitieve oplossing gaat bieden.

Ik vroeg me af of die slechte hechting misschien een bekend probleem is bij Saab 95/96 rijders. Johan Tammeling vertelde me dat het allerbeste was om er gewoon menie op te smeren, maar dat mag vandaag de dag helaas niet meer. Hij is niet zo'n fan van Dinitrol. Ik ben benieuwd of er hier ervaring is met antiroestbehandeling.

[silvandam]

Ik ben zelf ook geen fan van dinitrol. Ik heb te vaak gezien dat er, zoals hierboven beschreven, vocht tussen de dinitrol en het plaatwerk kruipt.

Ikzelf heb mijn 95 destijds helemaal kaalgemaakt en behandeld met rx5 en rx10. Mijn ervaring met deze productie is goed.

Ik raad jou (en alle andere liefhebbers die zoeken naar het juiste middel) aan om hier eens rond te neuzen:
https://www.oldtimerautosite.nl/roest_test.htm

Een mooie test van diverse anti-roestmiddelen.

Succes!

[albertk]

Hier ook een fan van RX5 en RX10.

[Arbilen]

Ik ben zelf ook geen fan van dinitrol. Ik heb te vaak gezien dat er, zoals hierboven beschreven, vocht tussen de dinitrol en het plaatwerk kruipt.

Ikzelf heb mijn 95 destijds helemaal kaalgemaakt en behandeld met rx5 en rx10. Mijn ervaring met deze productie is goed.

Ik raad jou (en alle andere liefhebbers die zoeken naar het juiste middel) aan om hier eens rond te neuzen:
https://www.oldtimerautosite.nl/roest_test.htm

Een mooie test van diverse anti-roestmiddelen.

Succes!

Hartelijk dank! Vooral de bevestiging dat je dezelfde ervaring hebt met slecht hechtende Dinitrol. En wat goed die antiroest site

Ik neem het mee....

[silvandam]

Kanttekening bij mijn ervaringen met dinitrol-achtige structuren op de bodem van een auto. In deze gevallen had ik het idee dat de dinitrol/tectyl al behoorlijk oud was.

Bij dinitrol die er 1 à 2 jaar geleden op is gespoten, herken ik het niet!

[Arbilen]

[]

Bij mij binnen het jaar. Wouter Tammeling kon gewoon hele plakaten Dinitrol ervan aftrekken....

[silvandam]

Heel apart verhaal… Knap waardeloos ook. Succes met het vinden van een oplossing!

[Arbilen]

Thanks!

[phanot]

Ik heb ruim 20 jaar ML producten gebruikt, daarna over gestapt naar Mike Sanders.
De reden was dat ML oplosmiddelen bevat (Dinitrol mogelijk ook), deze zijn na ca 7 jaar verdampt en dan wordt de substantie hard (bij donkere auto's sneller als bij lichtgekleurde)
Mike Sanders moet opgewarmd worden in een frituurpannetje tot 120 C, daarna blijft het ca een half uur dun smeerbaar als motorolie. Bij 20 graden is het ietsje zachter als een kaars, daardoor druipt Mike Sanders bij een hete zomer niet zo overdreven veel weg zoals bij Fluidfilm het geval is.
Mike Sanders houdt + 40 jaar. Spuiten is een hele uitdaging omdat de spuit ook warm gehouden moet worden.
Ikzelf kwast het, ook de bodem, de moeilijk bereikbare plekken doe ik nog steeds met een spuitbus ML
De bodem kan eenvoudig terug schoongeveegd worden met hete luchtblazer en een doek (bodem wordt wel zwart van het straatstof.
Een grote pot Mike Sanders kost 60 euro, ruim voldoende om 2 tot 3 auto's van boven tot onder compleet te behandelen. er zijn ook bedrijven die dit (vieze werk) voor je verzorgen, maar daar betaal je dan ook voor.

De losse Dinitrol bij jou 96 zou ik verwijderen en daarna met een vet naar keuze bijwerken.
Een warme dag is ideaal om dit te doen.

Mike Sanders.jpeg

ML.jpeg

203binnenkant deur2.jpeg

(combinatie Mike Sanders (met de kwast gedaan en lichte kleur) en ML (donkere kleur)

http://www.christian-merten.de/DAF/Rost ... eltest.htm

[ReinO]

Zelf gebruik ik Owatrol en dat blijft na jaren ook gewoon goed zitten: vervaagd wel dus om de zoveel jaren
wel herhalen. Het gaat een ook verbinding aan met roest: volgens mij superveilig daardoor.

[MvR]

In Duitsland hebben ze de diverse producten getest (Auto, Motor u. Sport geloof ik) en Mike Sanders kwam daar het beste uit de bus, ja.

[ReinO]

Wel leuk om dat ook eens te proberen in elk geval, tips zat weer hier!

[MvR]

Schiet me nu te binnen: Droogijs stralen.

Dinitrol-plakken afsteken is een k-klus. Maar met droogijs laten stralen is het een relatief eenvoudige klus. (Let wel even op: 'relatief'). Op die manier heb je een schone ondergrond en ruimte om te zien of er gelast moet worden. Vandaar kun je een goede autospuiter vragen welke producten je op de bodem moet doen. Ik zag laatst het chassis van een Engelse klassieker en dat was behandeld met een verfproduct alsof het een onderdeel van een vrachtwagen was waar containers op kunnen.

Het voordeel is dat het alleen de bodem betreft. Het hoeft geen glanzende lak te zijn. Voordeel #2: op onderstaand voorbeeld zie je foto's waarvan ik denk dat niet de hele auto ontmanteld hebben; alleen de bodem.

Als voorbeeld (gekozen omdat ze bij mij in de buurt zitten) https://www.empirex.nl/diensten/droogijsstralen/

[Arbilen]

Dat ging vooraf aan de recente Dinitrol behandeling. Dus de onderkant is helemaal schoongespoten/gestraald, slechte stukken gelast en toen volgespoten met Dinitrol en dat hecht dus nu niet goed. Ik heb het bedrijf gevraagd om dit opnieuw te doen en dan een beter middel te gebruiken dat wel hecht. Waxoil lijkt me dan geen goed en duurzaam middel, dat zit er maar een jaartje of twee...

[vanderzanden]

Uit een oud topic op het camperforum zodat je het niet alleen van mij hoort :

Hymercamp » vr 30 sep 2005, 0:13
Beste Eric,

Bedankt voor je bevestiging in deze. Ik heb in het verleden twee oldtimers gehad (o.a. een Saab 96) en het enige waarmee ik ze voor jaren roestvrij kreeg was lijnolie. Je kunt, na droging, er gewoon overheen plamuren en spuiten. Ook liet ik de kokerbalken vollopen, gaf wel wat (natuurvriendelijke) olielekage, maar geen roest meer. De motorkap, deuren en kofferdeksel liet ik ook (na demontage) al draaiend vollopen met lijnolie, tot in de felsnaden toe. Na een paar maanden van binnen na-tectyleren en geen problemen meer. Noverox werkte meestal maar een jaartje of zo en dan kwamen de blazen weer.... (Nu begrijp ik ook waarom), ik was heel blij toen een zeeman mij vertelde dat ik rauwe lijnolie moest gebruiken .
Mijn camper heb ik gelijk na aanschaf aan de onderzijde (het "aangelaste deel) ontroest en met rauwe lijnolie ingekwast, daarna met Tectyl nabehandeld, na zes jaar nog geen spoortje roest.... Leuk hè en het kost twee keer niets!

Groet, Willem

Gekookte maar ook ongekookte / rauwe lijnolie wordt op staal al heel, heel lang gebruikt en da's niet voor niets ...