Dat is ook niet riskant... zolang je de twee bouten van de bovenste fuseekogel maar vast laat zitten is er niets aan de hand. Je kunt die bouten er ook alleen maar uikrijgen als je de spiraalveer inknijpt en vastzet.rmelle schreef:.. dus dat riskante gedoe met die veer snap ik niet.
"t is werkelijk ongelooflijk! Nee, de twee bouten (+moeren) die de fuseekogel vasthouden in de bovenste triangel (wieldraagarm - 13). Die zelfde twee bouten houden ook de veerschotel (4) vast.rmelle schreef:U bedoelt de 2 bouten die naast elkaar zitten (maat 19) die de bovenste fusee pen ...
Welke bouten onder de triangel moeten er dan los ?klaasj schreef:ik werk met het vervangen van een stofhoes van de kant van de versnellingsbak uit. gaat makkelijker volgens mij. kwestie van schuiven. bouten onder bij de triangel los. aandrijfas uit de versnellingsbak trekken. hoes eraf. nieuwe erover oude hoes erop en vastmaken maar weer.
Die in het cirkeltje, twee bouten met zelfborgende moeren die de onderste fuseekogel (7) vasthouden in de onderste wieldraagarm (10). De zelfborgende moeren (Nylock), mag je in theorie maar één keer gebruiken. De torsiestang (9) zit er vanaf 1974 of zo niet meer op.aue schreef:Welke bouten onder de triangel moeten er dan los?
Dank, ik weet nu wat me te doen staat !72sonett-III schreef:Die in het cirkeltje, twee bouten met zelfborgende moeren die de onderste fuseekogel (7) vasthouden in de onderste wieldraagarm (10). De zelfborgende moeren (Nylock), mag je in theorie maar één keer gebruiken. De torsiestang (9) zit er vanaf 1974 of zo niet meer op.aue schreef:Welke bouten onder de triangel moeten er dan los?
