Rallysport

Bericht door **v4 hans** » ma 02 feb, 2009 23:08

Zijn er mensen op het forum die al eens een fietscomputertje of een separate dagteller gemonteerd hebben?

dit als eenvoudig hulpmiddel voor simpele kaartleesritten

Bericht door **72sonett3** » di 03 feb, 2009 10:28

Youtube filmpje, met de rode 96 rond 2:50;
Afbeelding

Bericht door **MvR** » di 03 feb, 2009 21:52

Youtube filmpje, met de rode 96 rond 2:50;

Ford Escort en rode 911 rond 4'30...

Menno

Bericht door **v4 hans** » di 03 feb, 2009 23:18

MvR schreef: Ford Escort en rode 911 rond 4'30...

Menno en andere mogelijke liefhebbers;

als je het driften mooi vindt moet je eigenlijk dit eens zien. Dit is de Roger Albert Clark Rally, een snelheidsrally voor historische auto's. Het is tevens een 'geheime rally'. Herbij mag er niet verkend worden. Je krijgt als deelnemer slechts een ingetekende kaart of alleen een Roadboek.

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/UmjCATNPqds&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/UmjCATNPqds&hl=nl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Volgende week zaterdag is er een vergelijkbaar evenement in belgië (spa) Dit is ook een geheime rally waarbij een gemiddelde gehaald moet worden van 80 km/h om geen strafpunten op te lopen. Het klassement wordt gemaakt op basis van punten. In de praktijk komt dit neer op een snelheidsrally. Er is tevens een klassement voor 50 km/h.
Dit is absoluut de moeite waard om eens te gaan kijken als je houdt van snelheid en historische wagens.
zie hier:
http://www.race-rally.be/2009/bsl2009/p ... ID=MENU1_1

en een kleine indruk:
<div><object width="480" height="381"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/swf/k3dZIOog ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.dailymotion.com/swf/k3dZIOog ... &related=1" type="application/x-shockwave-flash" width="480" height="381" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always"></embed></object><br /><b><a href="http://www.dailymotion.com/video/x4etlt ... o">Legends Boucles de Spa</a></b><br />

Bericht door **72sonett3** » di 03 feb, 2009 23:39

Salvador Albiñana, de eigenaar/bestuurder houdt ons dagelijks op de hoogte met SMSjes. Dit zijn ze (vrij vertaald);
Eerste dag;

We zijn klaar met de eerste etappe, ik ken de tijden nog niet maar we hebben geen strafpunten en we hebben een goede "Turini" gemaakt.
Heuvel op gemiddeld 47.2 hebben we niet gehaald, naar beneden hebben we het weer goedgemaakt'.
Er was geen ijs maar we hebben toch maar de spijkerbanden gemonteerd. Haarspeldbochten bergaf met spijkerbanden is wel grappig...

We hebben drie maal benzinefilters vervangen en de pomp schoongemaakt hoewel de tank recentelijk ook al 2x was schoongemaakt. De benzinepompen werden ook warm maar we houden ze in de gaten.
We gaan vooruit en dat is niet niks. Na 21 uur en meer dan 1000 km in de auto gaan we douchen, eten en slapen.

Tweede dag;

We zijn klaar met de 2e dag, de auto en wij zijn gezond, zonder strafpunten. Het is onmogelijk om in stijgende trajecten het gemiddelde te halen dus moet ik dat later inhalen bij dalingen en dat lukt me maar gedeeltelijk met gemiddelden boven 48 (km/u).
Het eerste deel van onze eerste proef met ijs was vlak en omlaag, we gingen goed totdat er een zondagsrijder midden in het traject zat. Toen we ze inhaalden werden we gestopt wegens een overtreding, samen met een Spaanse Datsun en verderop een Italiaanse Lancia... In totaal meer dan een minuut te laat... c'est la vie.

OK, vermoeiend maar vermakelijk. Met de auto niets nieuws, kleine probleempjes, misschien zegt hij hetzelfde van mij.
Groeten aan iedereen.

Derde dag;

Daar zijn we weer, in het hotel, gedoucht, klaar voor het eten en de auto op de gesloten parkeerplaats.

Hoe ging de 3e etappe...? Ingewikkeld, bij de start van de eerste proef van #80 (wij hebben #90) blokkeerden twee tractoren de uitgang als protest tegen de sluiting van een school... Totaal hebben we 20 minuten verloren. De tweede proef werd afgelast wegens teveel sneeuw en we werden omgeleid naar de tijdcontrole zonder extra minuten.

We hebben niets kunnen eten of naar de WC kunnen gaan maar we hebben geen strafpunten. Een tweede proef van 250 km ging wel door, het tweede deel in de sneeuw en slechter dan in de 3e en 4e proef.
Resumerend; zonder strafpunten en 0 in de tijdcontroles.

In de proeven ging het goed. We hebben slechts twee legale stopwatches en de VH trip en anderen hebben vanalles 'pirámides' etc. en dat wordt toegestaan... zo gaat dat...

De auto houdt het nog vol en dat is ook niet niks. Vandaag drie stops om de filters schoon te maken en de rem gaat haast tot op de vloer.
Groeten en ik hoop morgen te kunnen eindigen.

Vierde dag;

Hallo iedereen, we zijn in het hotel en hebben de 4e etappe zonder strafpunten gehaald.

Hoe ging het vandaag? Het eerste deel ging slecht; het koppelingspedaal is gek geworden, er is een moer afgelopen maar met duck tape weer vastgezet. Daarna ging het weer goed, 19 punten bij de eerste speciale proef en we zijn veel plaatsen omhooggeschoven. Het was een etappe met weinig hellingen en droog.

Tussen 1 en 2 begonnen de problemen, de auto liet ons staan (benzinefilter) en de rembekrachtiging werkt niet meer.
Sneeuw bij de 2e proef en op de top erg smerig maar erger waren de hellingen van 13º, nu verliezen we in de klim en bij de afdaling kunnen we het niet meer inhalen.
De 3e special was onmogelijk, veel sneeuwprut en ijs en als nieuwtje; bij scherpe korte bochten naar rechts maakt een voorwiel vreemde geluiden. Na de proef ziet de hulpwagen achter ons duidelijk beweging in het wiel; draagarm.

We hebben nog één nacht, we staan nu op positie 160 maar stonden al op 125. De auto moet het nog 4 proeven uithouden, eens kijken of we geluk hebben...
Groeten, Salva.

Voor origineel zie het Spaanse Saabforum.

Bericht door **jwaterink** » wo 04 feb, 2009 0:37

v4 hans schreef:Zijn er mensen op het forum die al eens een fietscomputertje of een separate dagteller gemonteerd hebben?

dit als eenvoudig hulpmiddel voor simpele kaartleesritten

Dat kan de Sigma fietscomputers zijn hier voor geschikt, die dingen tellen ook nog tot 200km per uur en de opnemer kan dat ook bijbenen. Je zult alleen mbv een slangklem het magneetje op de aandrijfas moeten monteren en er een beugeltje bij moeten klussen voor de opnemer.

Bericht door **Melle** » wo 04 feb, 2009 0:58

Ik heb een keer eentje in een Rover P6 gehad voor de Beaujolais rally.
Werkte uitstekend!!
Je moet wel een goede kopen, de meeste fietscomputers van tegenwoordig hebben en coax achtige draad.
Deze kun je niet verlengen heb ik me laten vertellen.

Bericht door **nacra 93** » wo 04 feb, 2009 11:27

Dat is vast niet volgens de regels, maar een beetje veertiger heeft sch##t aan de regels

Bericht door **v4 hans** » wo 04 feb, 2009 22:24

jwaterink schreef: Dat kan de Sigma fietscomputers zijn hier voor geschikt, die dingen tellen ook nog tot 200km per uur en de opnemer kan dat ook bijbenen. Je zult alleen mbv een slangklem het magneetje op de aandrijfas moeten monteren en er een beugeltje bij moeten klussen voor de opnemer.

we gaan iets dergelijks proberen. Bedankt.

72sonett3 schreef:Salvador Albiñana, de eigenaar/bestuurder houdt ons dagelijks op de hoogte met SMSjes. Dit zijn ze (vrij vertaald);

Leuk z'n verslag Martin. De Saab heeft wel al zijn uithoudingsvermogen nodig

Bericht door **marq101** » do 05 feb, 2009 14:19

Een coax draad is a-symmetrisch en heeft een bepaalde impedantie. Als je 'm opsplitst en gewoon de draadjes aan elkaar knoopt heb je op dat punt een symmetrische aansluiting gemaakt en da kennie. Verlengen met de juiste stekker kan wel

Afbeelding

Bericht door **72sonett3** » do 05 feb, 2009 15:21

marq101 schreef:Een coax draad is a-symmetrisch en heeft een bepaalde impedantie....

Ja, maar dat heeft alleen effect als je hoge frequentie signalen door de draad stuurt, van een TV of een computernetwerk. Voor de pulsjes van een eenvoudige kmteller maakt het niet zo veel uit.

Bericht door **marq101** » do 05 feb, 2009 16:18

Pffff, af en toe best vermoeiend hoor dat corrigeren.

Een impedantie is frequentie afhankelijk maar niet perse hoge frequentie. Hoe je het ook wendt of keert: 2 geleiders met een isolator vormen een condensator. De invloed daarvan wil je minimaliseren en zeker met hele kleine spanningen wil je zo weinig mogelijk verlies in je draadje en zo weinig mogelijk invloed van buitenaf. Het kan ook zijn dat de electronica gewoon een bepaalde impedantie wil zien.

Het kan zijn dat een fabrikant coax gebruikt voor Jan l*l maar dan lijken mij 2 dunne draadjes goedkoper.

Bericht door **v4 hans** » do 05 feb, 2009 20:08

okay,
het is dus (hoogst waarschijnlijk) beter een teller te gebruiken met een normale koper draad.

maar... kan ik dat aan de buitenkant ruiken? (voor ik hem door knip)

Bericht door **Melle** » do 05 feb, 2009 22:02

Zo'n coax kun je niet of moeilijk doorknippen/verlengen.
Daarom is is het niet ideaal.
De fietscomputers zijn er ook draadloos, maar ik twijfel aan de nauwkeurigheid.

Bericht door **72sonett3** » vr 06 feb, 2009 0:02

Laatste dag;

De eerste proef vandaag, Turini 30 km, de helft in de sneeuw en heuvelop. Het was erg moeilijk voor ons in de scherpe bochten zonder remservo en de rechter wieldraagarm zonder rubbers klapperde verschrikkelijk. De motor loopt alleen goed tussen 2500 en 5000 tpm, maar OK, we staan op positie 147 en zonder strafpunten.

Ca. 5 km na vertrek stonden we al weer stil, vlak voor een scherpe bocht. José stapte uit om te waarschuwen en ik heb het benzinefilter weer schoongemaakt. De tank zat vol en het filter ook (in totaal hebben we 8 filters verbruikt en ik weet niet hoe vaak schoongemaakt). Ik kreeg de motor weer aan de praat en we gingen verder omhoog. Twee slechte proeven en strafpunten bij de tijdcontrole.
In het tweede deel hebben we ca 15 seconden/km verloren. We hebben de proef afgemaakt en dankzij de assistentie van Motorin de Asturias hebben we de de finnish kunnen halen, 15 minuten te laat door 4 stops, filters en benzinepompen etc. maar we zijn geëindigd op positie 207 van 342 vertrokken deelnemers. Tevreden en gelukkig.
Saludos, Salvador

Saabforum.nl

Rallysport

Re: Rallye Monte-Carlo Historique 2009

Re: Rallye Monte-Carlo Historique 2009

Re: Rallye Monte-Carlo Historique 2009