Saab 9-3X debuut in Geneve

Bericht door **nacra 93** » za 07 feb, 2009 16:51

Bericht door **De Teng** » za 07 feb, 2009 16:58

Dat zijn strakke foto's! De voorkant is stoer, de achterkant ook. Een stel dikkere velgen eronder en dan lijkt ie nog zo gek niet.. ahum.. ik vind'm zo best cool.... hehe.

(FF wiel roggelen dat die strips in carrosserie-kleur zijn en doe mij die maar dan)

Bericht door **Robert Toet** » za 07 feb, 2009 20:03

Toch een leuk karretje deze Saab

Bericht door **Reub** » za 07 feb, 2009 21:43

De Teng schreef:Dat zijn strakke foto's! De voorkant is stoer, de achterkant ook. Een stel dikkere velgen eronder en dan lijkt ie nog zo gek niet.. ahum.. ik vind'm zo best cool.... hehe.

(FF wiel roggelen dat die strips in carrosserie-kleur zijn en doe mij die maar dan)

Inderdaad, groter maatje felluguh en dan is 'ie klaar. Mevrouw Reub loopt al leksporen door de kamer te trekken

Bericht door **Henk-Jan** » za 07 feb, 2009 21:52

Mmm. Niet verkeerd eigenlijk...

Leuk nummerbord overigens.

Bericht door **WMB** » zo 08 feb, 2009 11:29

Na dat 'Born from jets' marketing geronk is het nu een jet geworden...

Verder hele strakke auto. Ben benieuwd wat de prijzen hier in NL gaan worden.

Bericht door **De Teng** » zo 08 feb, 2009 12:28

Reub schreef:
De Teng schreef:Dat zijn strakke foto's! De voorkant is stoer, de achterkant ook. Een stel dikkere velgen eronder en dan lijkt ie nog zo gek niet.. ahum.. ik vind'm zo best cool.... hehe.

(FF wiel roggelen dat die strips in carrosserie-kleur zijn en doe mij die maar dan)
Inderdaad, groter maatje felluguh en dan is 'ie klaar. Mevrouw Reub loopt al leksporen door de kamer te trekken

Gniffel... smeerlap, leest ze dit ook..?

Bericht door **Reub** » zo 08 feb, 2009 16:18

Ja hoor, ze leest meestal gewoon mee

Bericht door **brammelo** » zo 08 feb, 2009 22:57

Reub schreef:(...) we concurreren weer met "Bolbo" (zegt m'n Spaanse buurvrouw)

Gek, zo klinkt het ook in de Finse Volvo-reclames op TV

Bericht door **Tool** » ma 09 feb, 2009 10:57

Reub schreef:Inderdaad, groter maatje felluguh en dan is 'ie klaar. Mevrouw Reub loopt al leksporen door de kamer te trekken

Geweldig

Bericht door **AlvarJens** » di 10 feb, 2009 11:45

Ik vind dit een hele mooie wagen. Het is een Saab, omdat ie - net als de bolle voorruit van de 99 bescherming bood tegen elanden die door je voorruit naar binnen willen knallen ten tijde van een frontale aanrijding - een uitkomst is in een land met zulke winterse omstandigheden. Ik heb nooit begrepen waarom Saab niet jaren, zoniet decennia eerder gekomen is met 4x4 en een hoge bodemvrijheid. Dit is toch een logische zet voor een Scandinavisch merk.

En tja... over schoonheid valt nou eenmaal te twisten. Ik vind het een welkome aanvulling op het (vrij smalle) gamma en denk dat het Saab zeker zal helpen. In de VS zeker, met de 4x4-lust van die Amerikanen die inzien dat hun Chevy Tahoe met 5.3L V8 de groene berm geel maakt.

En laten we als Saabforum nou eens kappen met dat eeuwige negatieve gelul... Ongelofelijk. Je zou zeggen dat de verdraagzaamheid naar Saab-modellen of alles dat met Saab te maken heeft toch tenminste een kans krijgt van juist de liefhebbers van het merk.

Bericht door **Pluseight** » wo 11 feb, 2009 10:37

En ik lees net dat de 9-3X officieel is:

Hij is er: het offroad-broertje van de 9-3 met stoer matgrijs plastic!

Saab richt de 9-3X volgens eigen zeggen op ‘actieve buitenmensen die geen grote crossover willen’. Wij zouden zeggen: filetijgers die geen SUV durven te kopen uit politieke correctheid. De 9-3X is namelijk ook als E85 BioPower-variant te krijgen, en dat is natuurlijk hip. Ook de gewone 2.0T benzinemotor is een optie, net als de 1.9 TTiD met 180 pk en 400 Nm.

De 9-3X staat 35 mm hoger dan de 9-3 Sport Estate en is altijd uitgerust met een aantal stoere opties: twee uitlaten bijvoorbeeld, een Aero-interieur compleet met lederen stoelen, chroomrandjes rond de mistlampen en 17″ lichtmetaal. Het XWD-systeem kennen we al langer, maar alleen in de benzine- of BioPower-uitvoering kun je hiervan genieten; de diesel heeft altijd voorwielaandrijving.

In Genève kunnen we we 9-3X in levende lijve zien. De prijzen in Nederland zijn nog niet bekend.

http://www.autoblog.nl/archive/2009/02/ ... post-21215

Afbeelding

Gave kar!

Bericht door **jelger** » wo 11 feb, 2009 10:40

filetijgers die geen SUV durven te kopen uit politieke correctheid

gaaaaaaaaaap

vandaar dat dit type stationwagen in het SUV land de VS zo populair is (binnen het verder niet populaire statiowagen segment).

goed om te zien dat men nu alvast een persbericht de deur uit doet.

Bericht door **jelger** » wo 11 feb, 2009 10:45

persbericht:

New Saab 9-3X:
The Smart All-rounder for Outdoor Enthusiasts

* A sporty, rugged addition to Saab 9-3 range
* For people with active outdoor lifestyles who don’t want a large Crossover
* Class-leading Saab XWD combined with BioPower for first time

At the Geneva motor show in March, Saab will introduce the 9-3X -- a new addition to the 9-3 range available as of Model Year 2010.

The Saab 9-3X is a rugged all-round car designed to take active individualists to the start of their adventure. With distinctive looks, a versatile SportCombi body, higher stance and advanced all-wheel drive technology, the 9-3X offers fuel efficiency and functional storage without limiting the kinds of roads that need to be driven. It is the ideal alternative to large and heavy crossovers or SUVs.

For the first time, Saab couples its E85-capable BioPower engine technology with the acclaimed Cross Wheel Drive (XWD) system. The 9-3X is also available with a 2.0-liter gasoline engine. A 1.9 TTiD diesel variant comes with front-wheel drive. All three fuel variants are efficient, four-cylinder engines turbocharged for added power. Overall, the 9-3X embodies Saab’s EcoPower Technology philosophy, combining a dynamic driving experience with an efficient use of resources to achieve responsible performance.

<iframe hspace="0" vspace="0" src="http://gmeurope.info/MOPIDB/embedresour ... 11EhdjfbCI" frameborder="0" height="330" scrolling="no" width="440"></iframe>
New Saab 9-3X on test in Southern Sweden

Distinctive Appeal

Saab designers raised the chassis 35 mm higher than that seen on a standard two-wheel drive SportCombi so it can handle a rugged driving terrain. It is specifically designed for those who frequently hit gravel or unpaved roads, without compromising the driving experience on asphalt.

The Saab 9-3X is a car in tune with the less-is-more needs of today’s customers. “The 9-3X is an efficient all-rounder for anyone who doesn’t want or need an SUV- type vehicle,” says Simon Padian, Saab Brand Design Chief. “Simply put, we are offering a trekking shoe that will do what’s required in more comfort and style than a heavier mountaineering boot.”

New front and rear bumpers feature a dark gray, grained finish that is also applied to the side sills and the edges of the wheel arches as a protective covering when the terrain becomes loose or muddy. This treatment is complemented by skid panels with a matt aluminum finish, curving up towards the door opening at the rear and adopting a wing form in the lip of the lower front bumper. These are matched by matte, aluminum-colored lower door decor strips. Black roof rails are standard, with a chromed finish available as an option. Visible, twin round exhaust tailpipes are standard for all engine options. Front fog lights ringed with a chrome finish add yet another rugged accent.

With the addition of newly designed, multi-spoke 17-inch alloy wheels, the 9-3X’s exterior character reflects its ability to handle mixed road conditions, whether rough or smooth, loose or paved.

Inside, the 9-3X interior is based on top-of-the-line specification, adding a dark metallic finish to the door trims, glove box and gearshift surround. The unique sports seating features gray fabric inserts in the black leather upholstery.

Total Traction

At the heart of the 9-3X is Saab’s cutting-edge XWD system. It is an intelligent, active system that continuously distributes engine drive torque between the front and rear axles as required for optimum stability and grip in all conditions.

The hardware includes an electronically-controlled Torque Transfer Device (TTD), which varies power delivery between the axles. A valve increases or reduces hydraulic pressure on wet clutch plates inside the TTD to progressively engage or disengage the rear axle. The degree of ‘slip’ dictates how much drive is transmitted to the rear wheels. An optional rear limited slip differential (eLSD) operates on the same principle, splitting drive across the axle to whichever wheel has more grip.

For the first time the 9-3X mates a 2.0-liter turbo BioPower engine (210 hp/ 155 kW/ 300 Nm) with XWD, combining a bioethanol capability with all-wheel drive. The six-speed manual gearbox complements the sporty styling. As part of the Swedish-manufacturer’s rightsizing strategy, it is also offering a 2.0-liter gasoline turbo with similar output. The gasoline engine is fitted with six-speed manual or automatic transmission.

The diesel variant, a 1.9 TTiD two-stage turbo motor (180 hp/132 kW/400 Nm) with front wheel drive, emits less than 145 grams of CO2 per kilometer. This engine, too, will be available with manual and automatic transmission. Unlike the other models, this 9-3X variant has a chassis raised 20 mm higher than regular 9-3 variants with front wheel drive, maintaining that rugged styling.

Form meets function in stowage area

Regardless of the motor chosen, the 9-3X also is designed to make loading sports and leisure equipment easy, matching form with function. The rear cargo area, with a low floor, is surprisingly spacious and well-proportioned. The compact design of the rear suspension allows a deep box-like space, free from intrusions, offering a useful rear seat up/down volume of 477/1331liters (VDA).

The 60/40 split rear seat-back incorporates a ski-hatch and folds down without any need to move the fixed seat cushion. The fold-down front passenger seat-back also makes it possible to carry 2.5 meter-long items.

The fully carpeted rear load space is illuminated by two interior lights mounted on the inside of the D-pillars. It is accessed by a lightly-weighted tailgate that opens down to bumper level, its damper rods completely hidden in the roof to allow a clear, uncluttered opening. The flush-fitted, black molded floor plate will not become marked or scratched in heavy use.

The 9-3X's TwinFloor stowage facility, too, helps keep luggage and equipment safe and tidy. The middle section of the floor hinges upwards transversely when the handle is pulled so that the front edge fits into two retaining slots.

There is also a 12-volt power socket in the main load area (for a hot or cool box) and a separate storage compartment at either side of the floor, one fitted with a molded holder for large bottles.

Bericht door **Pluseight** » wo 11 feb, 2009 10:47

Tsja, een dergelijke typering was natuurlijk ook wel te verwachten...

Wat ik wel raar vind trouwens is het feit dat je de XWD alleen op de benzinevarianten kan krijgen. Nu weet ik niet hoe de verkoopcijfers benzine/diesel liggen, maar voor de zakelijke markt zou het toch wel wenselijk zijn lijkt me. Bovendien ligt het marktaandeel van diesels in andere landen zowieso hoger dan in Nederland, waardoor Saab misschien potentiele klanten misloopt?