@Frigo,
Bijgaande de hoofdpunten van de oude toegezegde lening, die was dus al door de EIB goedgekeurd. Zoals je kunt zien is dit niet zomaar een gewone lening. Het gaat om de financiering van R&D Werk, niet het aankopen van een autofabriek. Gezien de wat gekunstelde financiële structuur van het bod van VM is de kans dus groot dat de Zweedse staat, die overigens zelf bij GM is gaan zeuren over hun bedenkingen met betrekking tot de Antonov's, de kans dus groot dat de Zweden hier niet aan meewerken omdat er niets te recht komt van de R&D activiteiten maar andere financiële gaten worden gevuld bij Saab/Spyker. Dat geld krijg je ook niet zomaar in handen. Het is net als bij een bouwfinanciering die wordt uitbetaald naar mate de werkzaamheden vorderen.
Saab Automobile Ecopower & Safety R&D
Date of entry
21/08/2009
Beneficiary
Saab Automobile AB
Location
Sweden
Description
The project concerns the part-financing of Saab Automobile’s expenditures for selected R&D projects in the 2009-2012 period.
Objectives
The project concerns RDI activities related to the improvement of fuel efficiency and safety of the Saab Automobile’s future car fleet. The project includes also the capital expenditures associated with the new tooling and upgrading of existing facilities for the production of the above developments. The project, which will be implemented over the period 2009-2012, will be carried out in the promoter’s existing facilities in Trollhättan, Sweden, and at engineering facilities of automotive suppliers and specialised engineering companies.
Comments
Sector(s)
Industry
Proposed EIB finance
Loan up to EUR 400 million.
Total cost
Approximately EUR 900 million.
Environmental aspects
The project concerns investments in research and development that are expected to be carried out in existing facilities already authorized in which case an EIA would not be required. In addition, the expected results of the developments will be manufactured in the promoter’s existing facility.
Procurement
Procurement is expected to be in line with EIB guidelines for private sector projects. The Bank’s services will verify details during the project’s due diligence.
Status
Approved - 21/10/2009.
--------------------------------------------------------------------------------
SAAB/NEVS
-
portengen
- Geregistreerd lid
-
carlsson
- Geregistreerd lid
@Gripen,
Dat komt omdat Zweden gemiddeld vrij hoog zijn opgeleid, dat soort mensen gaan niet zelf aan de lopende band staan. Ze houden zich ook graag met hightech zaken, design en innovaties bezich. Saab Technology AB waar o.a. die vliegtuigen worden gemaakt, dat spreekt ze meer aan. In Trolhättan e.o. staan ze al te popelen om andere dingen te doen dan zelf auto's assembleren.
Dat komt omdat Zweden gemiddeld vrij hoog zijn opgeleid, dat soort mensen gaan niet zelf aan de lopende band staan. Ze houden zich ook graag met hightech zaken, design en innovaties bezich. Saab Technology AB waar o.a. die vliegtuigen worden gemaakt, dat spreekt ze meer aan. In Trolhättan e.o. staan ze al te popelen om andere dingen te doen dan zelf auto's assembleren.
-
Frigo
- Geregistreerd lid
@carlsson: daar ben ik dus ook huiverig voor; dat er van R&D weinig terecht gaat komen...
Als ik jouw verhaal zo na lees dan zit de Zweedse regering dus eigenlijk in een spagaat: afkeuren van de deal kost verkiezingsstemmen, goedkeuren betekent dus eigenlijk dat de staatsgarantie van € 400 mln. gelicht gaat worden.
Grote kans dat ze dan toch gaan steunen, want wat denk je dat 8.000 werklozen gaan kosten
Als ik jouw verhaal zo na lees dan zit de Zweedse regering dus eigenlijk in een spagaat: afkeuren van de deal kost verkiezingsstemmen, goedkeuren betekent dus eigenlijk dat de staatsgarantie van € 400 mln. gelicht gaat worden.
Grote kans dat ze dan toch gaan steunen, want wat denk je dat 8.000 werklozen gaan kosten
-
Barboer
- Donateur (6x)
Wat een geouweneel. In Zweden zijn er net als hier laag tot hoogopgeleide mensen. De werknemers van Saab zijn erg blij met de overname, en hebben lang niet allemaal tot doel ontwerper of ingenieur te zijn op de ontwikkelingsafdeling. Er zijn heel veel mensen die het prachtig vinden om elke dag auto's in elkaar te zetten Zo werkte ik ooit voor de Feniks (schoonmaakmiddelen, bijbaantje naast de studie), en daar werkten mensen die zielsgelukkig waren met de hele dag flessen afwasmiddel inpakken in dozen. Ik werd er binnen een dag gestoord van. En nee, ze wilden niet op een andere plek aan de lijn, dat was maar gedoe. Je moet niet jezelf als maat der dingen nemen.carlsson schreef:Dat komt omdat Zweden gemiddeld vrij hoog zijn opgeleid, dat soort mensen gaan niet zelf aan de lopende band staan. Ze houden zich ook graag met hightech zaken, design en innovaties bezich. Saab Technology AB waar o.a. die vliegtuigen worden gemaakt, dat spreekt ze meer aan. In Trolhättan e.o. staan ze al te popelen om andere dingen te doen dan zelf auto's assembleren.
-
Gripen
- Donateur (2x)
-
carlsson
- Geregistreerd lid
@Barboer,
Lopende die aankoop heb ik al veel berichten uit deze Zweedse streek gelezen. Dus ik ga dat uiteraard niet zelf verzinnen.
Wat mij steeds opviel was dat de Zweden zich al min of meer neer gelegd hadden bij het onafwendbare gebeuren, de staat had al ruime omscholingssubsidies toegezegd etc. Ook is bekend dat een groot deel van de Saabingenieurs bij GM Powertrains werken, die draaien al voor 40% op externe orders. Kortom veel activiteiten om de regio er boven op te helpen. Zelfs van regeringswege was er eigenlijk meer steun voor het afbouwen van de afhankelijkheid van die basis autoindustrie.
Lopende die aankoop heb ik al veel berichten uit deze Zweedse streek gelezen. Dus ik ga dat uiteraard niet zelf verzinnen.
Wat mij steeds opviel was dat de Zweden zich al min of meer neer gelegd hadden bij het onafwendbare gebeuren, de staat had al ruime omscholingssubsidies toegezegd etc. Ook is bekend dat een groot deel van de Saabingenieurs bij GM Powertrains werken, die draaien al voor 40% op externe orders. Kortom veel activiteiten om de regio er boven op te helpen. Zelfs van regeringswege was er eigenlijk meer steun voor het afbouwen van de afhankelijkheid van die basis autoindustrie.
-
Asfaltrocker
- Geregistreerd lid
ergens las ik van dat de geheime dienst van zweden de boel afblies van wege antonov.
als ik het karakter zou hebben van victor muller.
op papier zou ik de aandelen van antonov terug kopen,maar in feite gewoon een stille vennoot victor muller zet antonov niet zomaar aan de kant neem dat maar aan.
want zonder antonov was er al geen spyker meer en zonder spyker geen saab.
en waar het geld vandaan zou komen is niet mijn zaak,maar die van antonov, want geld is geld,
en victor muller is een zakenman en hij heeft de dollar tekens gezien in saab plus een hart voor mooie auto's mischien kan je ook zeggen victor muller is eigenzinig,is spyker c8 dat ook niet? is saab dat ook niet?
victor muller houd van mooie aardse dingen 1e plaats zn gezin en dan het auto bedrijf.
ik heb de volste vertrouwen in victor muller.
want tegen een persoon zeg je dit en na 100 mensen heeft het verhaal al een eigen leven gekregen......
dus victor zet hem op.........jammer dat je geen ere lid bent van deze super site...............ik zoek nog een baan als adviseur......hahahahah (joke
als ik het karakter zou hebben van victor muller.
op papier zou ik de aandelen van antonov terug kopen,maar in feite gewoon een stille vennoot victor muller zet antonov niet zomaar aan de kant neem dat maar aan.
want zonder antonov was er al geen spyker meer en zonder spyker geen saab.
en waar het geld vandaan zou komen is niet mijn zaak,maar die van antonov, want geld is geld,
en victor muller is een zakenman en hij heeft de dollar tekens gezien in saab plus een hart voor mooie auto's mischien kan je ook zeggen victor muller is eigenzinig,is spyker c8 dat ook niet? is saab dat ook niet?
victor muller houd van mooie aardse dingen 1e plaats zn gezin en dan het auto bedrijf.
ik heb de volste vertrouwen in victor muller.
want tegen een persoon zeg je dit en na 100 mensen heeft het verhaal al een eigen leven gekregen......
dus victor zet hem op.........jammer dat je geen ere lid bent van deze super site...............ik zoek nog een baan als adviseur......hahahahah (joke
-
Tuur
- Geregistreerd lid
Die Zweden zijn juist gek van hun eigen merken, zoals Ericsson, Ikea, Saab, Volvo etc. Allemaal daar groot geworden. Ik blijf er bij dat veel klandizie van Saab zal overstappen naar Volvo als Saab ophoud te bestaan. Laten we wel wezen. Als je nu in een Saab 9-3 SE rijdt en je moet straks een andere auto kopen, dan heb je echt niet veel keus. Je komt dan gauw bij een Audi A4portengen schreef:Als ik zo hoor wat ze in Zweden van hun eigen merken vinden, zou ik me niet die illusie maken.
of een Volvo terecht. Daarna houdt het eigenlijk wel op. Andere merken spreken al helemaal niet aan. Dus laat Saab alsjeblieft nog maar even voorbestaan, dan hoef je straks ook niet die verschrikkelijke keuze te gaan maken, waarbij je op voorhand al weet dat het altijd minder wordt met wat je nu hebt. 
-
Barboer
- Donateur (6x)
Ik wilde je niet aanvallen hoor, was goedmoedig bedoeld, maar ik zet niet bij alles smileys. En natuurlijk is het goed dat de zweden niet al te afhankelijk zijn van een autobouwer, we weten inmiddels allemaal wel wat er in Flint, Michigan USA is gebeurt (daar stond de wieg van GM). Maar juist die nieuwe bedrijven en innovatie maken het interessant, en als VM Saab weer op de rails kan zetten hebben ze dubbel winst. Het ging mij er om dat we eerlijk werk (boeren, productie) niet meer waarderen, je moet specialist of manager zijn tegenwoordig. Maar als er niet geproduceert wordt valt er niks te ontwikkelen of te managen. En je moet niet alles aan de chinezen overlaten, da's gewoon niet slim.carlsson schreef:@Barboer,
Lopende die aankoop heb ik al veel berichten uit deze Zweedse streek gelezen. Dus ik ga dat uiteraard niet zelf verzinnen.
Wat mij steeds opviel was dat de Zweden zich al min of meer neer gelegd hadden bij het onafwendbare gebeuren, de staat had al ruime omscholingssubsidies toegezegd etc. Ook is bekend dat een groot deel van de Saabingenieurs bij GM Powertrains werken, die draaien al voor 40% op externe orders. Kortom veel activiteiten om de regio er boven op te helpen. Zelfs van regeringswege was er eigenlijk meer steun voor het afbouwen van de afhankelijkheid van die basis autoindustrie.
-
Nick
- Donateur (2x)
precies Tuur. Nu Saab gered lijkt kunnen we even opgelucht ademhalen. Als de automarkt en de wereldwijde economie de komende jaren weer een beetje aantrekt, en stel Spyker houdt het financieel niet droog, dan kan Saab juist wel een mooie premium toevoeging zijn voor ik noem maar een Renault of een Fiat. Dit is natuurlijk toekomstmuziek, maar ik ben erg blij dat de stekker er nu in deze tijd niet uit is gegaan. Ik had het er vandaag nog met XB over.
En inderdaad, ik had graag een 9-3 estate besteld in de lease, maar die was financieel onmogelijk te leasen. Ik heb een en ander nagevraagd, maar Saabs hebben een risicopremie op de leaseprijs, waardoor het voor mij onbetaalbaar werd. Keuze 2 is een A4 Avant Proline business geworden.
Over 4 jaar hoop ik dan wel de vernieuwde 9-3 Sporthatch te bestellen
En inderdaad, ik had graag een 9-3 estate besteld in de lease, maar die was financieel onmogelijk te leasen. Ik heb een en ander nagevraagd, maar Saabs hebben een risicopremie op de leaseprijs, waardoor het voor mij onbetaalbaar werd. Keuze 2 is een A4 Avant Proline business geworden.
Over 4 jaar hoop ik dan wel de vernieuwde 9-3 Sporthatch te bestellen
-
Asfaltrocker
- Geregistreerd lid
Tuur je vergeet er een
Scania trucks ...heb scania gereden en je komt heel veel dingen tegen die terug te vinden zijn, in de saab...de zekering kast bijvoorbeeld in de 9000 en de scania.goed het is niet precies het zelfde maar de kleine details zijn het die de overeen komsten geven.
het dashbord in de scania en saab zijn gebouwd om de bestuurder heen.
Scania trucks ...heb scania gereden en je komt heel veel dingen tegen die terug te vinden zijn, in de saab...de zekering kast bijvoorbeeld in de 9000 en de scania.goed het is niet precies het zelfde maar de kleine details zijn het die de overeen komsten geven.
het dashbord in de scania en saab zijn gebouwd om de bestuurder heen.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
