Saabforum.nl

Al gelezen in de Saabberichten?
Ik heb mezelf hiervoor uiteraard opgegeven.
Zijn er nog meer clubleden\forummers die hieraan ook meewerken?
Wat eigenlijk nu wel goed uitkomt is dat 11 maart de testbank meet is.
Wellicht nadien ook nog eens een run maken en dan eens kijken wat eruit komt.

Jullie horen van me.

Gr,

Edwin

Ik weet er reeds enige tijd van (inside information ), en Ad van Beurden heeft (de auteur van het artikel) heeft het enige tijd geleden in zijn 96 V4 gedaan. Ik heb hem gezegd dat als het bij hem een positieve werking heeft, of dat het op z'n minst geen kwaad kan, ik het ook wel wil proberen. Maar ik wacht nog eventjes af, ben er toch een beetje huiverig voor.

Gr,

Dennis

Ben toch wel erg benieuwd of al die voordelen echt waar zijn.

Ik kan me iets voorstellen van Teflon of molybdeen in de olie maar een keramische laag uit zo'n kleine tube met doorzichtige gel?? Voordat ik daarin geloof wil ik toch eerst eens wat technische testen zien van gerenommeerde instituten.
Zijn er echte testrapporten ergens te vinden ?

Op http://theoildrop.server101.com/ (BobisTheOilguy, het US forum voor alles over olie) hebben ze nog nooit van Xado gehoord.

Door de geringe hoeveelheid zal het waarschijnlijk niet schadelijk zijn maar 30% brandstofwinst is echt niet haalbaar, met geen enkele toevoeging ! Mijn buurman heeft het maande geleden in zijn camper gedaan en tot nu toe 0.0% brandstof besparing !

Om echt aan te tonen dat het werkt heb je twee identieke testauto's nodig.
Maar dan ook twee identieke bestuurders en dezelfde ritten !

Een goede maatstaf voor opgetreden slijtage is overigens een olie analyse (zoals in de US gebruikelijk is bij trucks) want alle slijtage komt in de olie terecht. Heb geen idee of in NL ook een lab is dat dit voor een leuke prijs doet (in de US doet het Blackstone Lab het voor $20 !)

Overigens kun je voor die 75 euro veel beter je motorolie en filter wat eerder verversen, dat heeft volgens mij meer nut.

Niet veel mensen weten het maar als je motorolie zo zwart als steenkool is dan rijd je rond met vloeibaar schuurpapier in je blok

Als dit echt -30% verbruik opleverd was de formule wel bekend geweest bij bv shell/texaco,zoniet dan is de beste man nu miljonair.

Voor de moderne motorolie zijn toevoegingen vaak funest. In de olie zitten allemaal toevoegingen die bijvoorbeeld schadelijke stoffen afbreken, vaak worden toevoegingen vaak buitenaf door de olie gezien als schadelijke stoffen, deze worden dan ook afgebroken. met als gevolg dat de originele toevoegingen in de olie eerder zijn uitgewerkt. Dit is hetzelfde probleem wat ook voorkomt als je een hoogwaardige volsynthetische olie gaat bijvullen met half-synthetische olie.

het zal heus geen negatief effect hebben(baat het niet dan schaad het niet),maar als het dan zo vernieuwend en bijzonder effectief zou zijn was er zeker meer over bekend geweest en was er meer ruchtbaarheid aan gegeven.

Mocht het wel effect hebben dan verneem je dat toch pas als je de auto langere tijd in bezit hebt, dan zou je dat van nieuw af aan moeten toevoegen.
En dan nog is het moeilijk te bewijzen dat de betere conditie van de motor het gevolg is van de toevoeging.En mijns inziens zal het effect ook afhankelijk zijn van de rijstijl van de bestuurder en van de gereden afstanden(veel snelweg of stadsritten) en het optijd(onderhoud) verversen van de olie.Het al dan niet besparen van brandstof wordt bepaald door de manier van rijden, dus de rechter voet is de bepalende factor

Zonder toevoeging kan immers ook zuinig gereden worden(alleen valt dat in Nederland met de drukte niet mee om een constante snelheid aan te houden,dat is een v/d belangrijkste factoren om zuinig te kunnen rijden.

Een gemiddeld gebruik van 1: 10,5 over een heel jaar vind ik voor een 1398kg zware 9000 2.3T('90) bij 330000 km redelijk. Denk niet met een toevoeging zuiniger te kunnen rijden.En als dat wel zou lukken is het extra voordeel gering.En dan is het de vraag of het die extra kosten waard is.

Iemand zich nog slick 50 herinneren, effect bij mij was 10.000 km stiller en beter trekken maar daarna er snel rauwer en olielekken uit bijna alle keerringen.
Was een V8 met 160k gelopen.
NA demontage versleten lagerschalen en olieschraapveren.
Waardoor zal een raadsel blijven maar even geen toevoegingen voor mij.

John

Wat ik niet begrijp - of misschien dus ook wel - is dat er twee pagina's in het clubblad worden besteed aan iets dat al zo lang bestaat als de verbrandingsmotor. Daar moet je je als blad (en ik schrijf voor zeg maar vooraandstaande vakbladen) niet toe lenen.
Dit verhaal kun je volgend jaar weer publiceren; alleen een andere merknaam invullen. We hebben deze goedjes al zo lang zien voorbijkomen, eerst de Engelsen, toen de Amerikanen en nu dan ook de Russen. Goede olie gebruiken, op tijd verversen, (wel zo belangrijk) een nieuw oliefilter monteren en gaan met die banaan. En als een 900 het met 400.000 km zou begeven; who cares?

Als schijver van het artikel was en ben ik nog steeds wat sceptisch aangaande elke toevoeging van motorolie. "Xado" heeft me echter zoveel
rapporten en testen laten zien dat je er niet omheen kunt dat het spul wat zou moeten doen. En wat het nu exact doet...dat willen we zelf uitvinden. Inderdaad mijn rally 96 V-4 heeft nu "Xado" in zijn ingewanden. We hebben de CO en compressie gemeten woordat het spul er in ging en dat doen we over 2000 km weer. Eveneens is de, jankende, versnellingsbak voorzien van "Xado". Ook daarvan ben ik benieuwd of hij nu uitgejankt is. De uitslag van dit expiriment kun je lezen in een van de volgende Saabberichten.

Ad

P.S Overigens ben ik het er niet mee eens dat we die twee pagina's er niet aan hadden moeten besteden. Kijk alleen maar eens naar de reacties op dit forum. Het maakt wel weer wat los.

Maar wie doet er nog meer mee aan de test?
Ik heb me wel opgegeven.

Ik ben erg nieuwsgierig naar de resultaten.
We rijden nu erg veel korte afstanden met een hoog verbruik dus.
Als het iets minder zou kunnen graag natuurlijk.

ad schreef:Als schijver van het artikel was en ben ik nog steeds wat sceptisch aangaande elke toevoeging van motorolie. "Xado" heeft me echter zoveel
rapporten en testen laten zien dat je er niet omheen kunt dat het spul wat zou moeten doen. En wat het nu exact doet...dat willen we zelf uitvinden. Inderdaad mijn rally 96 V-4 heeft nu "Xado" in zijn ingewanden. We hebben de CO en compressie gemeten woordat het spul er in ging en dat doen we over 2000 km weer. Eveneens is de, jankende, versnellingsbak voorzien van "Xado". Ook daarvan ben ik benieuwd of hij nu uitgejankt is. De uitslag van dit expiriment kun je lezen in een van de volgende Saabberichten.

Ad

P.S Overigens ben ik het er niet mee eens dat we die twee pagina's er niet aan hadden moeten besteden. Kijk alleen maar eens naar de reacties op dit forum. Het maakt wel weer wat los.

Goed artikel Ad, de enige manier om te zien of het werkt is zelf testen !

Overigens stond er voor in de Saabberichten een "noodkreet" voor meer technische kopy en daar valt dit zeker onder !

Ben overigens wel benieuwd of je die rapporten ergens kunt vinden op internet want de Xado site noemt naast een paar certificaten voor goedkeur van hun olie (dus niet hun toevoeging) alleen een dyno/ compressie test van de ADAC en een verhaal van DAF's in Israel.

Maar zoeken naar "DAF GAG85" en "TAVUURA HOLDING" geven in Google ALLEEN verwijzingen naar de vele Xado sites

Vandaag zijn er een 7-tal Saabs voorzien van Xado Gel-Revitalizant voor cilinders. Dit zijn de Saabs welke door hun eigenaren zijn aangemeld voor een test na aanleiding van het artikel in Saabberichten.
Voordat het product werd toegevoegd hebben de eigenaren een compressietest laten uitvoeren en hebben ze het brandstofverbruik geregistreerd.

Vanmiddag zijn alle deelnemers in Rhenen bijeengekomen, alsmede een delegatie van de Redactie en namens de technische commissie van John van Oort aanwezig om op het gebied van techniek hier en daar te assisteren. Ook was er een afvaardiging van Xado Benelux (Raysa Mischencko (Alg. directeur), Vitaliy Murashov (Algemeen Techn.Manager) en Ton van der Linden (Fin. directeur) ) aanwezig om het een en ander toe te lichten het het product aan te brengen.

Vitally Murashov, Algemeen Techn.Manager Xado Benelux, legt het een en ander uit over de werking van de producten en hoe deze gebruikt dienen te worden:



Vervolgens worden de auto's eerst 10 minuten warmgedraaid, en daarna worden de bougies verwijderd:



Daarna werd het Xado met een injectiespuitje in de cilinders gespoten, zoals je ziet ging dat bij de 8-kleppers iets lastiger als bij de overige motoren:





Daarna moesten de cilinders een aantal slagen maken om het product goed over de wanden te verspreiden, hiervoor werden de auto's heen en weer geduwd op de parkeerplaats. Voor een omstander moet dit gebeuren uiters amusant zijn geweest.
Alleen bij de automatischeversnellingsbak in het gezelschap was dit wat lastig, deze werd zonder bougies enkele malen gestart zodat de motor rond draaide.

Xado schijnt al direct na de eerste keer starten te werken, getuige de rookpluimen uit de uitlaten:



Bij vertrek kregen de deelnemers nog enkele tubetjes met Xado Revitalizanten mee welke aan de motor olie en aan de versnellingsbak olie dienen worden toegevoegd. Ook enkele reinigingsmiddelen welke voor verversen van de olie toegevoegd dienen te worden om ervoor te zorgen dat alle rotzooi meekomt bij het olie verversen zaten in het pakket.

Over drie maanden, de auto's moeten dan zo'n 3000 km hebben gereden met het product komen we weer bij elkaar en worden de tests vergeleken met de beginwaarden. In Saabberichten zult u hier meer over kunnen lezen.

Op www.xado.nl kunt u meer informatie vinden over de producten van Xado.

Greetz,

Dennis

Ben erg benieuwd wat de resultaten zullen zijn. Heb toevallig vanmiddag de uitgebreide tekst en uitleg van Rocco op het Bob-is-the-oil-guy forum.

Als er een toto'tje voor opgezet zou worden, zou ik mijn geld zetten op "geen resultaat". Maar goed, da's puur gevoelsmatig.

We zullen het zien!
Gelukkig ben ik een van de 7 mensen die mee durft te doen.
Het viel mij eigenlijk wel een beetje tegen dat er vanuit een club van 2000 man, maar 7 mensen zich hadden opgegeven.
Ik ben in iedergeval positief nieuwsgierig. Mijn grootste drijfveer om mee te doen is om het verbruik van de auto terug te brengen.

Wat ik begrepen heb is dat Xado voortkomt uit het russische leger en nu commercieel gemaakt wordt. Lang niet alles is slecht wat daar vandaan komt. Neem nu de kalasnikov ( , ) schijnen er wereldwijd ook miljoenen van gemaakt te zijn. Wat ze veroorzaken is natuurlijk een hele andere discussie. Xado werkt ook voor geweren.
Dan kun je het beter in de motor toepassen.

Wat ik in iedergeval vond is dat de motor wel iets soepel loopt. Het zit in de versnellingsbak en motor. Het verbruik moet ik in de komende tijd nog gaan meten.


Jullie horen er vast nog meer van.

Zoals eerder vermeld is mijn 96 V4 al enige tijd voorzien van Xado. De versnellingsbak is nu, na ongeveer 1000 (rally)kms met Xado gereden te hebben bijna geheel stil. Alleen in 1 en 3 is er nog wat geluid wat er niet in hoort. Ik heb zeer goede hoop dat na nog een 500 km het ding geheel stil is. Met de motor heb ik gewoon pech. De V-4 is niet voorzien van loodvrije koppen waardoor, ondanks toevoegingen aan de benzine, de kleppen in- gebrand zijn. En niet zo zuinig ook. Na 500 km kun je met het kleppenstellen opnieuw beginnen. Helaas kan Xado niks aan dit euvel meer doen. Dit is echt tever heen, zodat we besloten hebben het V4 motortje te vervangen voor een exemplaar dat ook loodvrije benzine aan kan. Ook die motor ga ik, gezien de goede resultaten met de bak, voorzien van Xado. Al is het maar preventief.


Ad